降低低NOx燃烧器中NOX排放的干式方（fāng）法有哪些？燃烧器厂（chǎng）家小编下面就带你去详细了解清楚吧。

1降低氮氧化物（wù）排放的必要性

　　氮氧化物（wù）即NOx，它（tā）是由多种化（huà）合物组成的一类物质，主要（yào）包括N2O、NO、NO2、N2O3等等。燃烧是NOx产生（shēng）的主要方式之（zhī）一，大部（bù）分燃烧方式中（zhōng）产生的NO约为（wéi）90%左（zuǒ）右，剩余的（de）10%则以NO2为（wéi）主。相（xiàng）关研究结果表明，火力发电是空气中（zhōng）NOx的主要来源，当空气中的NOx溶于水之后（hòu）会生成硝酸（suān）雨，这种雨（yǔ）会（huì）对自然生态（tài）环境带来（lái）很大程度的危害，并（bìng）且酸雨还会对建筑（zhù）物、工业（yè）设备（bèi）等造（zào）成（chéng）严重（chóng）腐蚀，进而引起巨大的经济损失（shī）。如果人们引用了含有酸性（xìng）物（wù）质的地下水，会对身（shēn）体（tǐ）健康（kāng）造成影响。同时（shí），当NOx浓度超标之后，会与人体（tǐ）血液中的血色素相结合由此会导致血液缺氧，进（jìn）而进（jìn）气中枢神经麻痹。近年来（lái），我国在大力发展经济的同时，对自然（rán）生（shēng）态环境（jìng）造成了一定（dìng）程度的破（pò）坏，因NOx排放量超标引（yǐn）起的（de）各种环境问题越来越多。为了有（yǒu）效减轻NOx的（de）危害，需（xū）要逐步降（jiàng）低NOx的排放（fàng）量，这已成为我国当（dāng）前亟（jí）待解（jiě）决（jué）的（de）问题（tí）之一。

　　2NOx的（de）生成机理及燃气燃（rán）烧器的脱氮技术

　　2.1NOx的生成机理（lǐ）

　　相关研究结果表明，NOx主（zhǔ）要有以下几种生成（chéng）途（tú）径：

　　2.1.1燃料型（xíng）NOx。具体是指燃料当中所含有的氮化合物在燃（rán）烧过程（chéng）中发生热分解，进而（ér）氧化生成NOx。

　　2.1.2热力型NOx。具体是（shì）指空气当中（zhōng）的（de）氮气（qì）在高温（wēn）的条件下经过氧化后生成NOx。

　　2.1.3快（kuài）速型NOx。当燃烧燃烧时，空气中的氮与燃（rán）料当中的碳氢离子团（tuán）会发生化学反应，由此（cǐ）会快速生成（chéng）NOx。

　　在上述三种生（shēng）成途径当中（zhōng），快速型所占的比例相对（duì）较（jiào）少，仅为5%左右；当（dāng）温度在1600摄氏（shì）度以下时，热力型的（de）生成率非（fēi）常低，但当温度超过1600摄氏（shì）度后，热力型的NOx生成速度会急剧（jù）增加，并且两者（zhě）之间成正比例关系，即温度越（yuè）高，NOx的生成率越高。

　　2.2燃气燃烧（shāo）器的脱（tuō）氮技术

　　为了有效降低（dī）NOx的排放，经常会采用向（xiàng）燃烧室内注水（shuǐ）火势蒸汽的方（fāng）法，以此（cǐ）来降低燃烧温度，从（cóng）而达到（dào）减少NOx的（de）排放量。实践证明，虽（suī）然这种方法可以使NOx的排放量有所降低（dī），但（dàn）却会对燃烧的稳定性造成一（yī）定（dìng）的影响，所以该方法现已很少（shǎo）使用；有（yǒu）些电厂（chǎng）采用SCR法来降（jiàng）低NOx的排放，SCR即选择性催化还原法，它是在催化（huà）剂（jì）的作用下（xià），将N0和NO2还原成为（wéi）N2，该过程中（zhōng）基（jī）本不会发生NH3的氧化（huà）反（fǎn）应，显（xiǎn）著提高了N2的选择性，并（bìng）且还大幅度减少了NH3的消耗。但采用该方法时，需要在燃（rán）气燃烧器的排气中，加装专门的SCR脱硝（xiāo）装置，由此（cǐ）使得成本增大；干式低氮（dàn）燃烧技（jì）术简称DLN，它（tā）的（de）原理（lǐ）是先（xiān）让燃烧（shāo）与较多的空气相混合，这样做的主（zhǔ）要目的是稀释燃料，然后再进行低温度的燃烧，借此来达到降低NOx的（de）目的（de）。由于DLN技术既不会对燃烧的稳（wěn）定性造（zào）成影响，也不会导致生产成本大幅度增加，所以该方法的应用日益增多。

　　3干式（shì）燃烧法在燃气燃烧器降（jiàng）低（dī）氮氧（yǎng）化物排放中（zhōng）的应（yīng）用

　　3.1低氮燃烧器燃烧系统

　　该（gāi）系统（tǒng）是随着F级燃气（qì）燃烧器的出现而出（chū）现的，其现已成为F级系列燃（rán）气燃烧器的标配（pèi）。在DLN-2系统的（de）燃烧（shāo）中，可以使用天然（rán）气作为燃料，也可（kě）以（yǐ）使用（yòng）清油（yóu）作为燃料。当以天然气作为燃料时，如果（guǒ）基本负（fù）荷小于50%，可采用扩散（sàn）燃烧模（mó）式，若是负荷大于50%，则可采用预（yù）混模式（shì）。以清油作为燃料时，可（kě）以采用扩展模式，但（dàn）需要注入（rù）一定剂量的水或（huò）是蒸汽。

　　3.1.1燃烧（shāo）室。DLN-2的燃烧室为单级，燃烧的（de）过程中仅有一个燃烧区域，每个燃烧室均配备的5个喷嘴。输入的天然气有将近90%左（zuǒ）右（yòu）会被注入到预混器当中（zhōng），空气则（zé）会在喷嘴周围（wéi）的（de）管道内与天然气（qì）相混（hún）合；经充分混合（hé）之后的气体会从（cóng）喷嘴中喷（pēn）向燃烧区域，并进行（háng）稀（xī）释低NOx燃烧（shāo）。在预混器内设计了（le）涡流消除装置和燃烧导流器，由此能（néng）够进一（yī）步提升燃（rán）烧（shāo）的稳定性。剩余10%左右的天然气，会（huì）通过布设在燃（rán）烧筒周围（wéi）的筒（tǒng）体注（zhù）入到（dào）喷嘴旋流器前的空气流中（zhōng），这部分燃料能够起到控制燃烧室内压力动（dòng）态振动的作（zuò）用。

　　3.1.2运行模式。DLN-2系统的燃烧模式有（yǒu）以下几种（zhǒng）：①一次气。这（zhè）种燃烧模式是（shì）指燃料仅通向四（sì）个喷嘴的扩（kuò）散通道进行扩散燃烧，常（cháng）用于燃气燃烧器点火后转速达到81%全（quán）转速前的阶段；②L-L。这种燃烧模式又被称（chēng）之为（wéi）贫（pín）-贫燃烧，具体是指燃料通向四个喷嘴的一次扩散通道和三次（cì）预混气通道（dào）。该模式常被用于从81%全转速到（dào）燃烧温度达（dá）到（dào）预（yù）设温度阶（jiē）段。③先导预混。若是在（zài）燃烧过程中，IGV温度控制没有（yǒu）投（tóu）入，或是预混模式被禁（jìn）止时，便可在该模式（shì）下（xià）运行。在（zài）先导（dǎo）预混（hún）模（mó）式（shì）中，一、二、三次气流量（liàng）的分（fèn）配为固定（dìng）不变。④预（yù）混。这种模式通常在压气（qì）机进口抽气（qì）加热投入为50%基本负荷的条件下使用。

　　3.1.3燃料（liào）控制（zhì）。DLN-2系统的燃（rán）料控制主要是按照（zhào）燃烧温度及IGV运（yùn）行控（kòng）制方式对一（yī）、二、三、四次（cì）气的流量分配（pèi）进行调节。

　　3.2DLN-2.6燃烧系统

　　该系统的燃烧室主要是由以下几个部分组成：火（huǒ）焰（yàn）筒、过渡段、燃烧室外壳、端盖、导流衬套以及喷嘴等。空气与燃料的混合物经由预混区后，会（huì）从喷嘴流入（rù）到火焰（yàn）筒（tǒng）当（dāng）中，并被置于燃烧室上的（de）点（diǎn）火器点燃。整（zhěng）个燃烧（shāo）过（guò）程所生成的副产物会经（jīng）由（yóu）过渡段进入（rù）到透（tòu）平一级（jí）喷嘴环。与（yǔ）DLN-2燃烧系统相比（bǐ），2.6系统取消了二次和三次燃气（qì）的分配（pèi）阀，采用了全预混的燃烧模式。2.6系统很显著的特点是在燃（rán）烧室的中心轴方向（xiàng）上加装了（le）第六个喷嘴，它的燃料流量（liàng）与（yǔ）燃空比可独立调节，即使（shǐ）将该喷嘴关闭，燃料也不会（huì）产生额（é）外（wài）一（yī）氧（yǎng）化碳（tàn）的增加（jiā）。其余的五个喷嘴分成了两组，一组为（wéi）2个，一（yī）组为（wéi）三（sān）个。此外，2.6系统的全预混模式可分为5种不（bú）同的模式，具体（tǐ）为PM1燃烧、PM2燃烧、PM1+PM2燃烧、PM1+PM2+PM3燃烧以及PM1+PM2+PM3+QUAT燃烧。当（dāng）机组点火启动之后，直至达到满负荷运行过程中，各（gè）个模式（shì）之间可（kě）以（yǐ）互相（xiàng）切换。由于2.6系统采用了全预混模式，从而使（shǐ）得燃烧室的结构获得（dé）了简化，并（bìng）且整（zhěng）个系统有单一的控制阀进行调节（jiē），喷嘴（zuǐ）的控（kòng）制方式（shì）也得以简化。换言之，2.6系（xì）统（tǒng）是DLN-2系统（tǒng）的改（gǎi）进升级版，虽然该系统（tǒng）在各方面的性能上都得（dé）到了优化，但具体应用中，还应当结（jié）合燃气（qì）燃（rán）烧器的（de）机型（xíng）进行选择（zé）。这是（shì）因为所选的系（xì）统与（yǔ）机型匹（pǐ）配性越高，降低氮氧化物的（de）效（xiào）果就越（yuè）好。

　　结论：

综上所述，在燃气燃烧器运行（háng）的过程中，不可避（bì）免地会产生出氮氧化物，它的大量排放（fàng）会对人体和自然（rán）生（shēng）态（tài）环境造成严（yán）重危害，为此应当在确（què）保（bǎo）燃气燃（rán）烧器正常稳定运行的前（qián）提下，尽可能降低（dī）氮氧化物的排放（fàng）量。

本文就燃（rán）气燃烧器（qì）降低氮氧化物的干式燃（rán）烧方（fāng）法（fǎ）进行论述，针（zhēn）对不同的机（jī）型可以选用（yòng）相应的DLN燃烧系统。实践证明，干式燃烧方法能够（gòu）显著燃气燃烧（shāo）器的氮氧化物排放量（liàng），由此可（kě）见，该（gāi）方（fāng）法具有一定的（de）推广使用价（jià）值。